Thứ Tư, Tháng Bảy 6, 2022
HomeWikiUber, Grab là taxi hay là công ty công nghệ?

Uber, Grab là taxi hay là công ty công nghệ?

Uber, Grab là taxi hay là công ty công nghệ? - Ảnh 1.Grab chở khách tại TP. Hồ Chí Minh – Ảnh : QUANG ĐỊNH

Tại Việt Nam, câu chuyện Uber và Grab là doanh nghiệp vận tải hay công nghệ cũng đang dần sáng tỏ khi chỉ còn chừng hơn một tuần nữa là thời hạn thí điểm hai năm đã hết. 

Theo những chuyên viên, việc Uber hay Grab chứng minh và khẳng định mình chỉ phân phối ứng dụng tương hỗ vận tải đường bộ không nằm ngoài mục tiêu lách thuế, cũng như né những lao lý về điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại vận tải đường bộ .

Grab-Uber chỉ là công ty công nghệ

Trong một lần trò chuyện về chủ đề công nghệ tiên tiến 4.0 gần đây, CEO của Grab Nước Ta Nguyễn Tuấn Anh cho rằng những doanh nghiệp hoạt động giải trí như Grab hay Uber chỉ là công ty công nghệ tiên tiến, dùng ứng dụng công nghệ tiên tiến để xử lý, cải tổ những yếu tố vận tải đường bộ của xã hội .Theo đó, nếu luật nhu yếu Grab hay Uber phải ký hợp đồng lao động với tổng thể tài xế, những công ty này sẽ đóng cửa vì ngân sách sẽ tăng lên rất cao .Nếu ký hợp đồng, tài xế phải đi làm trong thời hạn lao lý, điều này cũng không đúng với quy mô hoạt động giải trí của Grab hay Uber .trái lại, tài xế của Grab sẽ được tự do về thời hạn, tự chủ trong việc làm của mình. Mô hình hợp tác này sống sót vì bảo vệ quyền lợi cho những người tham gia .Ông Nguyễn Văn Thanh, quản trị Thương Hội Vận tải ôtô Nước Ta, nói rằng nếu bán ứng dụng đặt xe của mình cho những công ty vận tải đường bộ như một số ít nhà cung ứng ứng dụng khác thì Uber và Grab hoàn toàn có thể được xem là doanh nghiệp cung ứng dịch vụ công nghệ tiên tiến .

Đằng này Uber – Grab lại đứng ra điều hành từ đặt xe, chỉ định tài xế đón khách, tính cước, thu tiền như các khâu mà một doanh nghiệp vận tải bình thường nên không thể coi là doanh nghiệp cung cấp phần mềm được. 

Tuy nhiên, ông Thanh cho rằng cũng không hề coi Uber hay Grab là taxi hay xe chở khách theo hợp đồng bởi ứng dụng đặt xe của họ hay của những nhà sản xuất ứng dụng khác đều hoàn toàn có thể sử dụng được cho cả taxi, xe hợp đồng, xe buýt .” Theo tôi, nếu Uber, Grab ” ốp ” ứng dụng với mô hình nào và vẫn đứng ra điều hành quản lý vận tải đường bộ thì phải buộc họ triển khai theo đúng điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại của mô hình vận tải đường bộ đó .Quy định này vận dụng thống nhất so với tổng thể nhà cung ứng ứng dụng đặt xe, chứ không chỉ riêng Uber, Grab vì lúc bấy giờ đã có 10 đơn vị chức năng tham gia thử nghiệm xe hợp đồng điện tử bằng những ứng dụng khác nhau nhưng có tính năng như Uber, Grab “, ông Thanh nói .

Ông Trần Quang Chiểu, Ủy viên thường trực Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội, cho rằng cần phải xem lại bản chất hoạt động kinh doanh của Uber và có cơ chế quản lý để đảm bảo công bằng với các doanh nghiệp khác. 

“Liệu các lái xe Uber tại Việt Nam có giấy phép kinh doanh vận tải hành khách hay không? Các lái xe của Uber có được đóng bảo hiểm như người lao động của các tổ chức kinh doanh khác?”, ông Chiểu đặt vấn đề.

Uber, Grab là taxi hay là công ty công nghệ? - Ảnh 3.Hồi tháng 10, hàng trăm xe taxi Vinasun ở TP.Hồ Chí Minh hàng loạt dán biểu ngữ phản đối Uber – Grab – Ảnh : THUẬN THẮNGTrong khi đó, ông Tạ Long Hỷ, quản trị Thương Hội Taxi TP.Hồ Chí Minh, lại vẫn muốn đưa Uber-Grab vào khuôn khổ quản trị và cho rằng việc phán quyết Uber là công ty vận tải đường bộ là trọn vẹn hài hòa và hợp lý .” Tại Nước Ta, những doanh nghiệp taxi nhu yếu Uber cũng phải chịu sự quản trị của Nhà nước, triển khai không thiếu nghĩa vụ và trách nhiệm thuế như những hãng taxi khác “, ông Hỷ nói .Ông Vũ Văn Viện ( Giám đốc Sở Giao thông – Vận tải TP. Hà Nội, cho rằng Uber, Grab phải được quản trị như taxi vì mô hình này có thực chất hoạt động giải trí tựa như taxi, để tạo sự bình đẳng giữa những mô hình kinh doanh thương mại vận tải đường bộ .Vị này cho rằng những đơn vị chức năng phân phối ứng dụng tham gia thử nghiệm xe hợp đồng điện tử cũng phải phối hợp giải quyết và xử lý phương tiện đi lại vi phạm, san sẻ tài liệu về biển trấn áp xe và tài xế, định kỳ báo cáo giải trình tài liệu và dịch chuyển đầu xe cho cơ quan quản trị thuế …

Uber tự nhận là công nghệ để né… đủ thứ

Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 21-12, đại diện Cục Thuế TP.HCM cho biết phán quyết của ECJ hoàn toàn đúng với thực tế hoạt động của Uber B.V.

Mặc dù ký hợp đồng hợp tác kinh doanh thương mại, cung ứng công nghệ tiên tiến, còn tài xế sử dụng xe của mình để kinh doanh thương mại nhưng Uber B.V chính là người đề ra luật chơi, pháp luật tỉ lệ ăn chia, quyết định hành động giá cước .Dù tỉ lệ ăn chia là 80 % tài xế, Uber B.V hưởng 20 % nhưng Uber B.V tại Hà Lan nhận luôn 100 % tiền cước rồi mới chuyển trả cho những đối tác chiến lược ở Nước Ta theo định kỳ .

Trường hợp khách hàng trả bằng tiền mặt, ngay lập tức các tài xế cũng bị trừ số tiền tương ứng trong tài khoản.

” Như vậy, hoạt động giải trí của Uber B.V chính là vận tải đường bộ chứ không chỉ là phân phối giải pháp công nghệ tiên tiến ” – vị này nói .Cũng theo vị này, Uber B.V luôn tự nhận là công ty phân phối giải pháp công nghệ tiên tiến vì sẽ né được rất nhiều thứ vì sẽ được xác nhận chỉ cung ứng dịch vụ ứng dụng chứ không phải cơ sở thường trú, nên sẽ được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp theo Hiệp định chống đánh thuế hai lần .Ngoài ra, khi được xác lập là công ty phân phối ứng dụng, công ty này được miễn thuế giá trị ngày càng tăng, chưa kể còn né được hàng loạt ràng buộc khác với doanh nghiệp vận tải đường bộ .

Source: https://entechgadget.com
Category: Wiki

RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Bài viết hay nhất

DANH MỤC WEBSITE